S660 試乗 動画 ワインディング 山田弘樹

S660 ワインディング試乗動画(山田弘樹)

 

S660山田弘樹さんがワインディング試乗している動画です。

 

 

S660をワインディングで試乗してみたいと思います。

 

S660は、パッと乗ってみて元気が良い感じがします。

 

エンジンだけでなくて、全体的にハツラツとした感じがあります。

 

ハンドリングがミッドシップであるということもあると思いますが、ノーズの入り方が軽快なんですけども、ボディーがしっかりしているので、軽すぎない、適度な重みもあってスポーツカーに乗っているなぁ、とい感じがしますね。

 

 

CVTの感触は最初に予想してたよりも普通に運転できます。

 

パドルをクリックすると段数が切られて、必要なときに必要なトルクが欲しいなと思うのに素早く反応してくれて良いですね。

 

アクセルの踏み応えですが、じわっと踏んで反力がある感じで若々しいスポーツカーという感じがします。

 

 

箱根のワインディング路は路面がとっても綺麗なので、乗り心地が良く感じてしまうのですが、そうじゃなくてもザラザラした所や凸凹した所へ行っても、S660のボディーがしっかりしているから、足がちゃんと動くみたいな感じが分かって、スポーツカーとしての乗り心地が良い、というのは誰でも分かると思います。

 

 

スポーツボタンというのがあるのですが、押してみます。

 

そうすると、メーターが赤く光ってアクセルレスポンスが上がりますね。

 

キビキビとした印象になります。

 

 

サスペンションのロールの仕方は、S660はタイヤにアドバンネオバという非常にハイグリップな国産のラジアルタイヤを履いているのですが、それに全然負けていません。

 

きちんとクルマがロールしながらもタイヤを持て余していない感じ、これにみんな驚くと思うんですよね。

 

普通に履いていても問題なさそうですよ。

 

 

ブレーキのタッチは凄いスポーツカーのようにガッチリしているという感じではないのですが、必要にして十分。

 

S660のボディー剛性に対して、ブレーキを踏めば踏んだだけクルマの傾き方をペダルコントロールで変えられるようなブレーキタッチがあります。

 

 

エンジンは意外とターボっていう感じがしません。

 

アクセルを踏んだ時のトルクの盛り上がり方などは、トルクがあって良いなと思いますが、NAエンジンのような気持ち良さもありますね。

 

アクセルを踏んだらビーンと回って、現代的なエンジンの気持ち良さになっています。

 

ホンダのNシリーズでも積まれるエンジンですけれども、CVTとの相性が非常に良いと思います。

 

 

しっかりしているのに軽快。

 

この感覚は、新しいスポーツカーの乗り味なんだろうなと思います。

 

 

S660にはアジャイルハンドリングアシストというブレーキを使ってスタビリティーをコントロールするシステムを搭載されていますが、S660はミッドシップなので、万が一、ヨー慣性モーメントが働いて滑って行ってしまったり、アンダーステアが出てしまったときに危ないということもありますし、そういうのを感じさせないでもハンドルを切れば思い通りに曲がるという動きを実現しようとしていると思いますね。

 

パワーが少ないのも、ボディーがしっかりしているのも、タイヤがハイグリップなのも、アジャイルハンドリングアシストが付いているのも、全て普通の人たちが普通にあぁ気持ち良いという運転ができるスタビリティーにS660のパッケージングをまとめているんだろうと思うし、上級者が乗っても全然嫌味にならないという味付けに仕上がっていると思います。

 

かなり楽しいですよ。

 

 

S660は楽しいスポーツカーでした。

 

最初は奇抜な恰好とハイグリップタイヤと廃自動車のエンジンということで、どんなスポーツカーに仕上がっているのかなぁと疑いの目で見ていたのですが、ミッドシップだからとかそういうことを考えないで、S660は走ることだけに集中して楽しめば良いんだというクルマになっていると思います。

 

S660は軽自動車ということではなく、スポーツカーとして見ても完成された1台だと思います。

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